Triumph Bonneville T100 2017 : aperçu
Les amateurs de machine sans fioriture seront ravis de voir à quel point la Triumph Bonneville T100 s’est améliorée. Plus moderne, urbaine, dynamique, et toujours aussi rétro et élégante. Les éléments traditionnels demeurent avec les jantes à rayons, les pots d’échappement qui finissent en biseau, les antidérapants du réservoir à carburant et la teinte bi-ton lisérée à la main.
Plus transformé que présagé
Elle demeure tout aussi accessible que ses ancêtres côté pilotage, grâce à une position proche de la verticale des plus naturelles, des repose-pieds en ligne directe avec le début de la selle et un guidon courbé qui se rapproche du pilote. La nouvelle selle se montre plus rembourrée et mieux moulée; finie la sensation d’être assis sur une banquette sans soutien. À 790 mm du sol, l’assise demeure accessible au plus grand nombre et procure à cette machine un style abaissé séduisant. Le poids demeure presque identique au modèle sortant, soit 213 kg à sec.
Triumph – et sa gamme de motocyclettes – a porté une attention particulière à la suspension de la nouvelle cuvée; des combinés avant et arrière à plus grand débattement, mieux amortis et jumelés à des ressorts plus souples. Le réservoir de carburant plus profilé et moins encombrant perd 1,5 litre par rapport à l’ancien, il contient désormais 14,5 litres. De plus, la nouvelle T100 emprunte l’instrumentation à doubles cadrans analogiques de la T100 et le phare marqué au centre d’un écusson Triumph dérivé de la Street Twin.
Refroidissement liquide et technologie à la rescousse
Intronisé sur la Street Twin l’année dernière, le moteur bicylindre parallèle dorénavant refroidi par eau de 900 cc génère 55 chevaux à 5 900 tr/min et son vilebrequin se trouve toujours calé à 270 degrés pour conserver tout le charisme. Grâce à un gain majeur de couple à mi-régime (59 lb-pi de couple à 3200 tr/min) il se montre plus efficace que son prédécesseur refroidi par air qui pourtant affichait 13 chevaux supplémentaires. Bien sûr avec un moteur aussi rempli de couple, pas besoin d’un sixième rapport, une boîte à 5 rapports longs permet de moins jouer du levier.
La T100 cache bien son côté moderne; pourtant elle bénéficie des plus récentes technologies. On note une injection électronique évoluée qui rencontre les sévères normes Euro4 et fait chuter la consommation de 29%, un refroidissement par liquide, une commande des gaz électronique «ride-by-wire», un embrayage assisté qui diminue l’effort au levier, un système ABS, un antivol coupe circuit, une prise USB sous la selle et même un antipatinage commutable. Vous en voulez plus? Triumph propose comme équipements facultatifs des poignées chauffantes, une béquille centrale, des poignées de maintien pour passager, un régulateur de vitesse et une foule de composants esthétiques pour la personnaliser.
Triumph Bonneville T100 : sensations sans frustration
La Bonneville T100 2017 emprunte la base de la Street Twin et l’apparence de la T120 pour se faire une cure de jouvence. La convivialité, la simplicité et le charme des machines d’antan, le tout rehaussé par la technologie, le confort et l’efficacité des machines d’aujourd’hui. La Firme Triumph est littéralement passée maître dans la réalisation du genre néo/rétro. Pour faire l’expérience du plus grand concessionnaire de véhicules récréatifs au Canada, il vous suffit de visiter Motos Illimitées Terrebonne (rive-nord de Montréal).
Par Pascal Bastien