Yamaha : gamme de motoneiges 2018
L’année 2018 marque les 15 ans de l’arrivée des moteurs à 4 temps au sein de la gamme de motoneige Yamaha. Lors du lancement de la RX-1, la première motoneige à 4 temps de l’industrie, nombreux sceptiques affirmaient qu’elle ne rivaliserait jamais les machines à 2 temps, surtout à cause de son moteur plus lourd. Yamaha a su rapidement prouver qu’ils avaient tort. Grâce à la performance et à l’efficacité des moteurs dérivés de sa gamme de motos sportives et hors route, Yamaha a prouvé aux contestataires qu’ils avaient tord.
Depuis maintenant 4 ans, la collaboration entre Yamaha et Arctic Cat semble n’apporter que du bien chez ces fabricants qui ont réciproquement amélioré leurs produits. Grâce à cette collaboration, Yamaha profite aujourd’hui d’un châssis à la hauteur de son moteur 3 cylindres Genesis de 1049 cc et tout récemment également à la hauteur du moteur turbocompressé à trois cylindres. La plus récente plateforme SRV (nommée ProCross chez Arctic Cat) poursuit son chemin dans le segment des machines de performance aux plus grands plaisirs des disciples Yamaha.
Deux nouveaux modèles Sidewinder
Yamaha propose une nouvelle version de la puissante Sidewinder pour les friands de pilotage hors-piste. Outre l’excellente plate-forme SRV de montagne (SRV-M) connue pour son efficacité sur la neige profonde, la nouvelle Sidewinder M-TX LE 162 bénéficie du très puissant moteur 3cylindres turbo de 998 cc signé Yamaha. Le secret de cette performance, une technologie avancée qui élimine presque totalement le délai d’arrivée de la puissance commun à ce type de mécanique. Les Sidewinder à moteur 3 cylindres à 4 temps turbocompressés fournissent les plus franches accélérations jamais enregistrées aux commandes d’une motoneige de série.
La suspension avant SRV-M très compacte offre selon les ingénieurs une excellente maniabilité tandis que l’inclinaison plus prononcée du pivot principal (par rapport à un modèle SRV de sentier) permet une conduite plus précise en flanc de montagne dans la neige poudreuse. De plus, le châssis SRV-M met à contribution une structure porteuse triangulée en acier ultrarigide qui supporte une partie légère en aluminium. Une conception qui offre un équilibre judicieux de contrôle et de flottaison.
Bien sûr la centralisation des masses fut d’une importance capitale lors de la conception. La plate-forme SRV-M place plus de 60% de la masse totale à l’intérieure de sa structure principale, soit en-dessous du guidon. À noter que la nouvelle Sidewinder M-TX LE 162 s’offre uniquement en version 50e anniversaire qui souligne la première motoneige Yamaha de l’industrie. Une sublime version disponible dans le cadre de la vente «Printemps Survolté» de Yamaha jusqu’au 15 avril 2017.
Jusqu’au 15 avril également, Yamaha propose, à tirage limité, la Sidewinder L-TX LE 2018, une machine au style épatant et à la performance époustouflante. Elle compte sur le moteur de 998 cc turbocompressé, une suspension Fox Zero QS3R Kashima et une chenille Camoplast Ripsaw II de 137 pouces. Les friands de la teinte bleu « Yamaha Racing’’ seront ravis de constater que les rails et le tunnel s’offrent une touche monochrome ornée des graphiques de l’équipe de course Yamaha.
Le retour de la Snoscoot
Les fanatiques de la marque aux trois diapasons se rappellent surement de la première Snoscoot lancée au début des années 2000, une petite motoneige animée par un monocylindre à 2 temps au style tronqué hors norme. Yamaha fait revivre le nom grâce au partenariat avec Arctic Cat. La firme japonaise qui fournit le moteur présente sa toute nouvelle Snoscoot 2018, une motoneige ultra compacte et légère autorisée à circuler dans les sentiers fédérés. Elle s’anime grâce à un monocylindre de 192 cc à 4 temps, refroidi par ventilateur et alimenté par carburateur. Il génère 9 chevaux et un couple omniprésent sur la majorité de la plage de régime.
La Snoscoot se targue d’un embrayage à variation continue à autoréglage et une poulie menée traditionnelle. Elle n’a pas à rougir devant ses grandes sœurs grâce à un équipement de choix composé d’une suspension avant à double A, une suspension arrière à glissières, des poignées chauffantes, un tunnel en aluminium, une chenille Cobra de 93 pouces à crampons d’un pouce, un phare halogène, et un système de frein à disque et commande hydraulique de marque Hayes. En terminant, on ne peut passer sous silence les améliorations côté style de la SRX 120. La préférée des enfants s’offre une cure de rajeunissement grâce à une toute nouvelle carrosserie plus moderne qui émule les traits de la nouvelle Snoscoot.
Peu importe le modèle choisi, le fruit du partenariat entre Yamaha et Arctic Cat a permis la conception de plusieurs modèles impressionnants. Des modèles appuyés de la fiabilité légendaire des moteurs à 4 temps signés Yamaha.
Par Pascal Bastien